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“物暢其流”經(jīng)脈待打通智慧物流是趨勢

隨著國務院日前出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》(下稱《規(guī)劃》)，提出打破條塊分割、降低物流成本，并鼓勵民間資本進入，物流業(yè)提速指日可待。
根據(jù)《規(guī)劃》目標，到2020年行業(yè)增加值年均增長8%左右，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到7.5%左右。
困擾待解
“希望《規(guī)劃》當中提到的降低成本、打破條塊分割盡快落到實處，讓企業(yè)真正感受到實惠�！钡弥獓鴦赵撼雠_《規(guī)劃》后，濟南綠燈行快運有限公司總經(jīng)理溫俊剛心情雀躍之余更期盼政策落地。
溫俊剛告訴經(jīng)濟導報記者，他的公司主要做濟南到河南一線、與房地產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品如地暖、安全網(wǎng)、涂料方面的物流業(yè)務。由于房地產(chǎn)業(yè)不景氣，從前兩年開始不得不擴大業(yè)務范圍，但物流業(yè)變慢也影響了企業(yè)的運轉(zhuǎn)。
“現(xiàn)在每裝一車都得絞盡腦汁，做好資源整合和輕重搭配，才能提升利潤率。”溫俊剛告訴導報記者，像大理石、鐵件這樣的重貨，250元/噸的運價只能保本，再搭配輕貨才能掙點兒錢。
實際上，物流企業(yè)更希望解決多年來困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問題。濟南昊遠物流有限公司總經(jīng)理常樹蘭告訴導報記者，希望加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強市場監(jiān)管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟便捷的跨區(qū)域大通道。
山東近年來針對物流業(yè)相繼出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃、“十二五”規(guī)劃，物流業(yè)的成本也在不斷下降。
山東省經(jīng)信委交通與物流處的統(tǒng)計顯示，全省已有近200家物流企業(yè)納入營業(yè)稅差額納稅試點范圍，實行差額納稅政策，有效減輕企業(yè)營業(yè)稅賦負擔，占全國總數(shù)的10.7%。此外，山東還減免過路過橋費等降低物流企業(yè)成本。
去年全省物流總額171486億元，同比增長14.1%;物流業(yè)實現(xiàn)增加值4024.8億元，同比增長8.2%，占全省GDP的比重為7.4%，占服務業(yè)增加值的18%。其中，工業(yè)品物流總額133481億元，增長13.4%，占全部物流總額的77.8%。
智慧物流是趨勢
“物流業(yè)有望憑借《規(guī)劃》的強力支援邁入快速發(fā)展的通道，未來產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的投資機會將顯現(xiàn)出來�！鄙綎|交通學院交通與物流工程學院教授何民愛表示，降低物流成本、推動物流企業(yè)規(guī)模化、改善物流基礎設施，這些問題的解決才能確保物流業(yè)提質(zhì)增效。
何民愛表示，《規(guī)劃》在著力降低物流成本、推動物流企業(yè)規(guī)�；�、改善物流基礎設施等突出問題上“有的放矢”，將明顯改善物流業(yè)運營環(huán)境。
中投顧問研究員郭凡禮告訴導報記者，《規(guī)劃》的出臺對于物流業(yè)來說，機遇與挑戰(zhàn)并存。
郭凡禮介紹說，當前物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展還不平衡，大多數(shù)企業(yè)還處于初級階段，不能有效支持供應鏈管理，難以為客戶提供專業(yè)化的物流服務。另一方面，物流系統(tǒng)內(nèi)條塊分割現(xiàn)象比較嚴重，難以實現(xiàn)信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應鏈，這最終將導致無效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，成本和事故上升。
“信息化、智能化必將成為物流企業(yè)提高服務水平、加強業(yè)務效率的利器�！惫捕Y表示，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專業(yè)化、一體化、個性化的物流模式創(chuàng)新，將引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點。
何民愛則表示，從整個物流業(yè)來看，行業(yè)的機會在4個方面：一是基于解決物流最后1公里難題的智能快遞終端平臺，二是大宗供應鏈B2B，三是國際貨運體系變革，包括貨代體系和跨境物流電商化，四是公路貨運平臺，公路貨運市場規(guī)模超過3萬億元，未來基于移動互聯(lián)終端的平臺模式更值得關(guān)注。

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