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“物暢其流”經(jīng)脈待打通智慧物流是趨勢(shì)

隨著國(guó)務(wù)院日前出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020)》(下稱(chēng)《規(guī)劃》)，提出打破條塊分割、降低物流成本，并鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入，物流業(yè)提速指日可待。
根據(jù)《規(guī)劃》目標(biāo)，到2020年行業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8%左右，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右。
困擾待解
“希望《規(guī)劃》當(dāng)中提到的降低成本、打破條塊分割盡快落到實(shí)處，讓企業(yè)真正感受到實(shí)惠�！钡弥獓�(guó)務(wù)院出臺(tái)《規(guī)劃》后，濟(jì)南綠燈行快運(yùn)有限公司總經(jīng)理溫俊剛心情雀躍之余更期盼政策落地。
溫俊剛告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，他的公司主要做濟(jì)南到河南一線、與房地產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品如地暖、安全網(wǎng)、涂料方面的物流業(yè)務(wù)。由于房地產(chǎn)業(yè)不景氣，從前兩年開(kāi)始不得不擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，但物流業(yè)變慢也影響了企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
“現(xiàn)在每裝一車(chē)都得絞盡腦汁，做好資源整合和輕重搭配，才能提升利潤(rùn)率�！睖乜偢嬖V導(dǎo)報(bào)記者，像大理石、鐵件這樣的重貨，250元/噸的運(yùn)價(jià)只能保本，再搭配輕貨才能掙點(diǎn)兒錢(qián)。
實(shí)際上，物流企業(yè)更希望解決多年來(lái)困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題。濟(jì)南昊遠(yuǎn)物流有限公司總經(jīng)理常樹(shù)蘭告訴導(dǎo)報(bào)記者，希望加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過(guò)拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。
山東近年來(lái)針對(duì)物流業(yè)相繼出臺(tái)了物流業(yè)振興規(guī)劃、“十二五”規(guī)劃，物流業(yè)的成本也在不斷下降。
山東省經(jīng)信委交通與物流處的統(tǒng)計(jì)顯示，全省已有近200家物流企業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍，實(shí)行差額納稅政策，有效減輕企業(yè)營(yíng)業(yè)稅賦負(fù)擔(dān)，占全國(guó)總數(shù)的10.7%。此外，山東還減免過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等降低物流企業(yè)成本。
去年全省物流總額171486億元，同比增長(zhǎng)14.1%;物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值4024.8億元，同比增長(zhǎng)8.2%，占全省GDP的比重為7.4%，占服務(wù)業(yè)增加值的18%。其中，工業(yè)品物流總額133481億元，增長(zhǎng)13.4%，占全部物流總額的77.8%。
智慧物流是趨勢(shì)
“物流業(yè)有望憑借《規(guī)劃》的強(qiáng)力支援邁入快速發(fā)展的通道，未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)將顯現(xiàn)出來(lái)�！鄙綎|交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院教授何民愛(ài)表示，降低物流成本、推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)�；�、改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，這些問(wèn)題的解決才能確保物流業(yè)提質(zhì)增效。
何民愛(ài)表示，《規(guī)劃》在著力降低物流成本、推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)�；�、改善物流基礎(chǔ)設(shè)施等突出問(wèn)題上“有的放矢”，將明顯改善物流業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
中投顧問(wèn)研究員郭凡禮告訴導(dǎo)報(bào)記者，《規(guī)劃》的出臺(tái)對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
郭凡禮介紹說(shuō)，當(dāng)前物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展還不平衡，大多數(shù)企業(yè)還處于初級(jí)階段，不能有效支持供應(yīng)鏈管理，難以為客戶提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。另一方面，物流系統(tǒng)內(nèi)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，難以實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，這最終將導(dǎo)致無(wú)效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，成本和事故上升。
“信息化、智能化必將成為物流企業(yè)提高服務(wù)水平、加強(qiáng)業(yè)務(wù)效率的利器�！惫捕Y表示，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)給物流業(yè)帶來(lái)了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專(zhuān)業(yè)化、一體化、個(gè)性化的物流模式創(chuàng)新，將引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。
何民愛(ài)則表示，從整個(gè)物流業(yè)來(lái)看，行業(yè)的機(jī)會(huì)在4個(gè)方面：一是基于解決物流最后1公里難題的智能快遞終端平臺(tái)，二是大宗供應(yīng)鏈B2B，三是國(guó)際貨運(yùn)體系變革，包括貨代體系和跨境物流電商化，四是公路貨運(yùn)平臺(tái)，公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3萬(wàn)億元，未來(lái)基于移動(dòng)互聯(lián)終端的平臺(tái)模式更值得關(guān)注。

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