“雙十一”越來越成為衡量中國快遞業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。五年前，阿里巴巴點(diǎn)燃的“雙十一商戰(zhàn)”橫空出世，讓快遞行業(yè)措手不及。近幾年，伴隨“雙十一”商業(yè)氛圍的不斷成熟，快遞業(yè)在應(yīng)對(duì)“雙十一”中的表現(xiàn)越來越好，尤其是“三通一達(dá)”(中通、申通、圓通、韻達(dá))、順豐等大型快遞公司的表現(xiàn)尤為突出。市場(chǎng)預(yù)期，隨著快遞企業(yè)不斷發(fā)展壯大和市場(chǎng)集中程度越來越高，中西部三四線城市的快遞市場(chǎng)有望迎來大發(fā)展的機(jī)遇期。

整合時(shí)機(jī)已經(jīng)到來

　　與電商企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)流通、不斷提升軟硬件設(shè)備水平、提前招聘人員“應(yīng)戰(zhàn)”……在應(yīng)對(duì)“雙十一”方面，中國快遞企業(yè)近年來的經(jīng)驗(yàn)越來越豐富。

　　兩年前的“雙十一”期間，全國曾經(jīng)出現(xiàn)過大面積爆倉現(xiàn)象，有的快遞物件甚至被延遲近一個(gè)月，快遞行業(yè)因此被怨聲載道。然而，2014年卻是叫好聲不斷，全國沒出現(xiàn)大面積爆倉現(xiàn)象，快遞送達(dá)速度也大為提高。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、電子商務(wù)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大和網(wǎng)絡(luò)購物的興起正推動(dòng)快遞業(yè)的高速發(fā)展。來自快遞行業(yè)報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，2006年到2013年，我國快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量年均增長36%，尤其是2010年以來，年均增長超過50%。2014年“雙十一”日均處理量高峰值突破一億件。從“雙十一”期間快遞公司的業(yè)務(wù)量來看，“三通一達(dá)”、順豐等大型快遞企業(yè)的日訂單量均突破千萬大關(guān)，占據(jù)的市場(chǎng)份額越來越大。

　　面對(duì)快遞市場(chǎng)規(guī)模增速迅猛，大型快遞企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額越來越大，百世物流總裁周韶寧認(rèn)為，快遞物流行業(yè)已經(jīng)到了整合的階段。

　　《快遞服務(wù)“十二五”規(guī)劃》明確提出，快遞業(yè)要做大行業(yè)、做強(qiáng)企業(yè)和做優(yōu)品牌。周韶寧認(rèn)為，中國快遞業(yè)現(xiàn)在的狀況是標(biāo)準(zhǔn)化太低，與歐美還有較大差距。中國快遞業(yè)需要有足夠市懲資金能力的大企業(yè)來推動(dòng)快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的建立，這就要求中國快遞行業(yè)需要加快兼并重組。

　　數(shù)據(jù)顯示，從快遞物流占GDP份額和快遞物流企業(yè)的數(shù)量來看，現(xiàn)在中國快遞物流的發(fā)展?fàn)顩r與美國20世紀(jì)70年代末非常相似。當(dāng)時(shí)，美國有8000多家快遞物流企業(yè)，在整合發(fā)展二三十年后，只剩下3000多家。

　　“中國的快遞物流行業(yè)正像當(dāng)時(shí)的美國一樣進(jìn)入整合階段�！敝苌貙幷f。

　　“向西、向下”發(fā)展加速

　　中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事劉建新在接受采訪時(shí)表示：“中國的快遞市場(chǎng)正處在快速的發(fā)展中，也處在快速的整合中，百世與匯通的合并就是一個(gè)很好的例子�！�

　　在快遞行業(yè)加速整合的階段，農(nóng)村市懲三四線城市正吸引著快遞行業(yè)的目光。2014年10月，阿里公司宣布“千縣萬村”計(jì)劃。作為電商體驗(yàn)的關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)在加快進(jìn)軍步伐。

　　圓通總裁相峰表示，將通過產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提升，進(jìn)一步刺激不同消費(fèi)領(lǐng)域，加快推進(jìn)“向西、向下”步伐�！鞍⒗锏臄�(shù)據(jù)表明，近年來中國網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的增長大部分來自中西部，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)增長的前十個(gè)城市基本上是三四線城市，阿里的數(shù)據(jù)支持為圓通的向西、向下發(fā)展提供了數(shù)據(jù)基石�！�

　　中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長沙迪也認(rèn)為，快遞業(yè)未來的方向是國內(nèi)的農(nóng)村市場(chǎng)制造業(yè)市場(chǎng)海外市場(chǎng)。

　　“大數(shù)據(jù)的快遞物流時(shí)代已經(jīng)走來�？爝f行業(yè)將向‘三化’發(fā)展，即規(guī)范化、信息化、國際化。”相峰認(rèn)為，利用數(shù)據(jù)給企業(yè)發(fā)展提供導(dǎo)向，利用數(shù)據(jù)來提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，利用大數(shù)據(jù)、科技和創(chuàng)新提升用戶體驗(yàn)，更加注重用戶體驗(yàn)將是快遞公司的總體發(fā)展目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，快遞物流將更加自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，輸送設(shè)備、全程信息跟蹤將成快遞行業(yè)標(biāo)配。

　　快遞物流體系建設(shè)尚需完善

　　快遞與電商的融合發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)越來越明顯，不少電商甚至自己做起了快遞服務(wù)。

　　在融合的大趨勢(shì)下，相峰認(rèn)為，快遞公司將不再僅僅是物品的傳遞公司，更是一個(gè)信息服務(wù)公司。

　　不過，現(xiàn)階段快遞物流行業(yè)在高速發(fā)展整合的同時(shí)，還受到很多因素的掣肘，尤其是政府的快遞物流體系建設(shè)尚不完善。

　　據(jù)悉，快遞用車需“四證”齊全，審批較難，高速公路收費(fèi)高、行路難、稅負(fù)重等都是壓在快遞行業(yè)身上的重?fù)?dān)。在電商和跨境電商呈幾何倍增長的情況下，快遞業(yè)的發(fā)展面臨新的要求。

　　“電商企業(yè)和快遞企業(yè)之前都是各自為戰(zhàn)。數(shù)據(jù)不對(duì)接、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、報(bào)關(guān)難、相關(guān)政策傾斜沒有到位等都影響著快遞物流業(yè)的發(fā)展�！北本┦朽]政管理局局長靳兵說。

　　靳兵建議，各行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)抓緊時(shí)間調(diào)研為政府制定政策提供材料；電商企業(yè)應(yīng)放下身段，與快遞企業(yè)分享數(shù)據(jù)；快遞企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)高科技的信息化的設(shè)備，提高產(chǎn)業(yè)能力；政府相關(guān)部門應(yīng)加快出臺(tái)相關(guān)政策。

　　靳兵還表示，北京市郵政管理局將為快遞企業(yè)爭(zhēng)取更多政策，通過京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃的制定，使快遞業(yè)成為京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)引擎。