“雙十一”越來越成為衡量中國快遞業(yè)發(fā)展的風向標。五年前，阿里巴巴點燃的“雙十一商戰(zhàn)”橫空出世，讓快遞行業(yè)措手不及。近幾年，伴隨“雙十一”商業(yè)氛圍的不斷成熟，快遞業(yè)在應對“雙十一”中的表現(xiàn)越來越好，尤其是“三通一達”(中通、申通、圓通、韻達)、順豐等大型快遞公司的表現(xiàn)尤為突出。市場預期，隨著快遞企業(yè)不斷發(fā)展壯大和市場集中程度越來越高，中西部三四線城市的快遞市場有望迎來大發(fā)展的機遇期。
整合時機已經(jīng)到來
與電商企業(yè)進行數(shù)據(jù)流通、不斷提升軟硬件設(shè)備水平、提前招聘人員“應戰(zhàn)”……在應對“雙十一”方面，中國快遞企業(yè)近年來的經(jīng)驗越來越豐富。
兩年前的“雙十一”期間，全國曾經(jīng)出現(xiàn)過大面積爆倉現(xiàn)象，有的快遞物件甚至被延遲近一個月，快遞行業(yè)因此被怨聲載道。然而，2014年卻是叫好聲不斷，全國沒出現(xiàn)大面積爆倉現(xiàn)象，快遞送達速度也大為提高。
業(yè)內(nèi)人士認為，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、電子商務市場的持續(xù)擴大和網(wǎng)絡購物的興起正推動快遞業(yè)的高速發(fā)展。來自快遞行業(yè)報告的數(shù)據(jù)顯示，2006年到2013年，我國快遞業(yè)的業(yè)務量年均增長36%，尤其是2010年以來，年均增長超過50%。2014年“雙十一”日均處理量高峰值突破一億件。從“雙十一”期間快遞公司的業(yè)務量來看，“三通一達”、順豐等大型快遞企業(yè)的日訂單量均突破千萬大關(guān)，占據(jù)的市場份額越來越大。
面對快遞市場規(guī)模增速迅猛，大型快遞企業(yè)占據(jù)的市場份額越來越大，百世物流總裁周韶寧認為，快遞物流行業(yè)已經(jīng)到了整合的階段。
《快遞服務“十二五”規(guī)劃》明確提出，快遞業(yè)要做大行業(yè)、做強企業(yè)和做優(yōu)品牌。周韶寧認為，中國快遞業(yè)現(xiàn)在的狀況是標準化太低，與歐美還有較大差距。中國快遞業(yè)需要有足夠市懲資金能力的大企業(yè)來推動快遞行業(yè)標準化的建立，這就要求中國快遞行業(yè)需要加快兼并重組。
數(shù)據(jù)顯示，從快遞物流占GDP份額和快遞物流企業(yè)的數(shù)量來看，現(xiàn)在中國快遞物流的發(fā)展狀況與美國20世紀70年代末非常相似。當時，美國有8000多家快遞物流企業(yè)，在整合發(fā)展二三十年后，只剩下3000多家。
“中國的快遞物流行業(yè)正像當時的美國一樣進入整合階段�！敝苌貙幷f。
“向西、向下”發(fā)展加速
中國物流學會常務理事劉建新在接受采訪時表示：“中國的快遞市場正處在快速的發(fā)展中，也處在快速的整合中，百世與匯通的合并就是一個很好的例子�！�
在快遞行業(yè)加速整合的階段，農(nóng)村市懲三四線城市正吸引著快遞行業(yè)的目光。2014年10月，阿里公司宣布“千縣萬村”計劃。作為電商體驗的關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)在加快進軍步伐。
圓通總裁相峰表示，將通過產(chǎn)品和服務質(zhì)量的提升，進一步刺激不同消費領(lǐng)域，加快推進“向西、向下”步伐�！鞍⒗锏臄�(shù)據(jù)表明，近年來中國網(wǎng)絡業(yè)務的增長大部分來自中西部，網(wǎng)絡業(yè)務增長的前十個城市基本上是三四線城市，阿里的數(shù)據(jù)支持為圓通的向西、向下發(fā)展提供了數(shù)據(jù)基石。”
中國快遞協(xié)會副秘書長沙迪也認為，快遞業(yè)未來的方向是國內(nèi)的農(nóng)村市場制造業(yè)市場海外市場。
“大數(shù)據(jù)的快遞物流時代已經(jīng)走來。快遞行業(yè)將向‘三化’發(fā)展，即規(guī)范化、信息化、國際化�！毕喾逭J為，利用數(shù)據(jù)給企業(yè)發(fā)展提供導向，利用數(shù)據(jù)來提升企業(yè)服務質(zhì)量，利用大數(shù)據(jù)、科技和創(chuàng)新提升用戶體驗，更加注重用戶體驗將是快遞公司的總體發(fā)展目標。
業(yè)內(nèi)人士表示，快遞物流將更加自動化、標準化，輸送設(shè)備、全程信息跟蹤將成快遞行業(yè)標配。
快遞物流體系建設(shè)尚需完善
快遞與電商的融合發(fā)展趨勢已經(jīng)越來越明顯，不少電商甚至自己做起了快遞服務。
在融合的大趨勢下，相峰認為，快遞公司將不再僅僅是物品的傳遞公司，更是一個信息服務公司。
不過，現(xiàn)階段快遞物流行業(yè)在高速發(fā)展整合的同時，還受到很多因素的掣肘，尤其是政府的快遞物流體系建設(shè)尚不完善。
據(jù)悉，快遞用車需“四證”齊全，審批較難，高速公路收費高、行路難、稅負重等都是壓在快遞行業(yè)身上的重擔。在電商和跨境電商呈幾何倍增長的情況下，快遞業(yè)的發(fā)展面臨新的要求。
“電商企業(yè)和快遞企業(yè)之前都是各自為戰(zhàn)。數(shù)據(jù)不對接、標準不統(tǒng)一、報關(guān)難、相關(guān)政策傾斜沒有到位等都影響著快遞物流業(yè)的發(fā)展。”北京市郵政管理局局長靳兵說。
靳兵建議，各行業(yè)協(xié)會應抓緊時間調(diào)研為政府制定政策提供材料；電商企業(yè)應放下身段，與快遞企業(yè)分享數(shù)據(jù)；快遞企業(yè)應積極引進高科技的信息化的設(shè)備，提高產(chǎn)業(yè)能力；政府相關(guān)部門應加快出臺相關(guān)政策。
靳兵還表示，北京市郵政管理局將為快遞企業(yè)爭取更多政策，通過京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃的制定，使快遞業(yè)成為京津冀地區(qū)的經(jīng)濟引擎。 |
